行業運用
因超高分子量聚乙烯這種性能優良的熱塑性工程塑料，其制成品板材在不同領域得到廣泛的運用
料倉、溜槽襯里
在貯倉、料箱、料斗或其它容器的散裝物料以及這些物料在溜槽、漏斗、輸送溜槽和相類似設備的貯存和運輸過程中，通常由于物料結塊、架橋或凍結而受阻，解決這些問題耗資費時。采用超高分子量聚乙烯材料襯里是解決這些問題的最佳形式。因為用超高分子量聚烯材料襯里具有如下優點：
高耐磨和極低磨擦系數，防止物料架橋時流動受阻；
極低吸水性。它不被水所潤濕，不受物料濕度的影響。因此，物料不會在襯里壁上，或特別是露天作業，也不會因溫度太低造成濕的物料和容器凍在一起；
符合衛生標準。超高分子量聚乙烯為無味、無嗅、無毒的材料。因此，允許用于與食品和藥品接觸的場合。
襯里的應用事例
應用場合 | 襯里材料 | 介質 | 應用結果 |
氧化鐵礦貯斗 | 超高分子量 聚乙烯板材 | 氧化鐵 顆粒度：80%<30目 20%細粉<100目 產量：13000噸/天 | 使用一年后，沒發現磨耗、粘結和“架橋”現象。 |
燒結廠的礦石貯倉 | 超高分子量 聚乙烯板材 | 礦石 顆粒度0-1，水分4-7% | 使用一年后，板材表面磨耗深度約0.5mm)，沒有發生粘結或滯留現象。 |
煤加工輸送溜槽 | 超高分子量 聚乙烯板材 | 原煙煤 顆粒度： 0-0.25-0-0.5 灰份：25% 硫：4% 產量：600噸/天 | 使用兩年后，沒發現磨耗、粘連、滯留或“架橋”現象。 |
煤碳輸送料倉 | 超高分子量 聚乙烯板材 | 帶有煤灰和煤漿和煤炭 顆粒度：0-1/4 產量：3000噸/天 | 使用五年后，沒發現明顯磨耗 |
潮濕的硫酸鈣溜槽 | 超高分子量 聚乙烯板材 | 濕的硫酸鈣 顆粒度：泥漿狀 | 該溜槽位于運輸帶下面，通過該溜槽喂料，把硫酸鈣進一步加工。襯里使用一年后，沒有現明顯磨耗，也沒發生粘結、滯留現象。 |
船倉車箱的襯里 | 超高分子量 聚乙烯板材 |
| 一般的散裝船倉內襯安裝上超高分子量聚乙烯板材后，平均卸貨時間由原來的16-20小時減少到13-17小時，節省卸貨時間和費用。汽車貨斗的襯里也可以顯著提高卸貨的速度。 |
